
Pall PUREair System for Sikorsky S-61, SH-3, and AgustaWestland Sea King Series Helicopters
描述
直升机执行搜救任务时可能面临焦虑与危险相伴的生死瞬间,例如贴近海面或地面盘旋飞行,此时发动机进气道会受到盐雾、沙尘和碎片的冲击。
盐在旋转部件上累积,从而降低了发动机的可用功率。异物损伤(FOD)、结冰、雪和热气进入(HGI)也会对救援直升机产生威胁。
颇尔PUREair系统是一一类遵循“安装即忘记”原则的系统,是针对这些挑战性用途的理想选择。
PUREair系统可避免发动机进气口受到空气污染,从而:
• 避免受到异物、冰雪、沙尘、盐雾等影响,提高安全性
• 提高极端环境中的运行能力
• 避免发动机故障导致异物交叉摄入
• 防止发动机受到侵蚀
“海王”S-61和SH-3直升机上的PUREair装置由安装在发动机进气道前面的盒形过滤器构成。
该设备当前被欧洲、太平洋和北美的多家运营商使用,一些军事机构将其称作“‘海王’上装配的最佳设备!”。
图片源自©AgustaWestland.
部件编号:
• QB0124-051(海王)
• QB0631-051(S-61)
• QB0773(HH-3F)
1 部件编号的后缀05表示包括冰雪防护系统。
回油系统:
• 风机
认证:
• Westland Mod No.7099(海王)
1991至1992年,英国国防部与OEM合作在加拿大对“海王”直升机进行了多次冬季试验。该试验旨在对颇尔PUREair系统以及转子叶片、防冰系统和结冰强度计等其它技术进行防冰雪试验。因此,“海王”直升机通过酷寒天气条件下的适航性提高的认证。
维护
PUREair是一一类遵循“安装即忘记”原则的系统,无需更换或清洗进气口滤光片。与其它所有航空设备一样,建议进行例行外观检查。
颇尔PUREair解决方案是亲油滤光片的环保型替代产品。与油基滤光片不同,颇尔PUREair无需进行更换和日常清洗,因此节省了人力和高昂的处理成本。
有关该产品的其它信息,请联系您当地的颇尔代表。
应用
“海王”/S61直升机装备颇尔PUREair系统,这是一一类遵循“安装即忘记”原则的解决方案,可增加发动机的耐蚀寿命。
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![]() Photo ©AgustaWestland. |
![]() Photo ©Craig Hoyle Flight International. |
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Agusta Westland(阿古斯塔-韦斯特兰) |
Bell(贝尔) |
Boeing(波音) |
Eurocopter(欧洲直升机公司) |
HAL(印度斯坦航空公司) |
Mil(米里) |
NHI |
Sikorsky(西科斯基) |
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类型
清洗器
用途
过滤、分离
应用
发动机保护、发动机保护
附加信息
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日期 |
部件编号 |
描述 |
1971 |
QB0124 |
制定出首个设计方案 |
1973 |
QB0124 |
制造出PUREair总成原型机 |
1974 |
QB0124 |
完成验证测试 |
1975 |
QB0124 |
首次为埃及空军生产“Commando”直升机 |
1979 |
QB0124 |
PUREair系统在英国法恩伯勒NGTE通过防结冰和耐盐试验,随后扩展用于“海王”直升机 |
1990-91 |
QB0124 |
颇尔PUREair系统为海湾战争的作战行动提供技术支持 |
1991-92 |
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改良的PUREair系统在渥太华接受冬季试验 |
1993 |
QB0124-04 |
在奎奈蒂克(博斯坎比)研究和试验机构的要求下引入防冰雪系统(SNIPS),避免发动机关闭后过滤器内形成冰粒。SNIPS还具有优异的防异物进入能力。 |
1994 |
QB0124-04 |
英国皇家海军和皇家空军购买装有SNIPS的PUREair系统的机群配件,并将其作为永久配件 |
1995 |
QB0124-04 |
澳大利亚皇家海军采购装有SNIPS的PUREair系统的机群配件 |
2008 |
QB0773 |
1971 QB0124 制定出首个设计方案 |
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PUREair详情
分类信息
商用-旋转翼、军用-旋转翼