描述
应用
Mi-17直升机装备颇尔的PUREair系统,这是一遵循“安装即忘记”原则的解决方案,可提高发动机的耐蚀性。
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Agusta Westland(阿古斯塔-韦斯特兰) |
Bell(贝尔) |
Boeing(波音) |
Eurocopter(欧洲直升机公司) |
HAL(印度斯坦航空公司) |
Mil(米里) |
NHI |
Sikorsky(西科斯基) |
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类型
用途
应用
附加信息
颇尔航天航空业务部门自1980年就开始为俄罗斯直升机公司提供发动机进气道保护。最初的MIL PUREair设计源自颇尔为Commando直升机设计的PUREair系统,而Commando直升机是海军“海王”直升机的陆军航空使用版。此后,在北非和中东运营商的要求下,通过对Commando PUREair接口进行一些改进,将该系统扩展应用于MIL Mi-8中,然后再扩展到于Mi-24和Mi-17系列。
这些PUREair系统仅在安装形式上与其他系统设计有所不同:例如将部件连接至直升机机身,扫气风机以及加入锥形筛网选项。
自2001年开始,客户便指定颇尔为为军工厂生产的新型Mi-17系列直升机提供PUREair系统。
2001年,在PUREair系统中加入内部锥形筛网(部件编号:QB0440-04)。这些筛网有助于:
- 进行二次过滤,避免尺寸为2mm以上的异物或冰粒进入发动机进气道
- 确保PUREair系统满足FAR 29(机身)和FAR 33(发动机)的鸟撞要求
- 避免交叉吸入侧发动机故障产生碎片
飞行盘旋时,由于无地面效应,扫气风机运行时的Mi-17 PUREair系统功率耗损与未启用OEM防尘装置(DPU)分离器情况下功率耗损相同。一旦回油喷射器启动,PUREair装置的功率耗损将低于DPU分离器。
分类信息
检查
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